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作者:管理员 时间:2013-02-21

根据由国家发展改革委和中国物流与采购联合会制定并组织实施的《社会物流统计核算与报表制度》要求,中国物流与采购联合会开展了全国重点企业物流统计调查,并于今年1月25日发布了调查结果。调查结果显示,近年来,我国钢铁行业物流逐步向产业链延伸,物流费用率水平持续下降,物流效率有所提升,运输环节成本占比下降。  
  此次调查结果显示,“十一五”期间,我国钢材产量年均增速达到15%,较“十五”时期下降8个百分点,增速明显放缓。“十一五”之后的10年间,钢铁年产量增长速度将明显回落,但仍会保持增长。其中,房地产、汽车对钢材需求增速将有所放缓,而部分领域如铁路等基础设施建设、海洋经济等不断发展将增加钢铁需求。在此大环境下,钢铁企业亟须由简单粗放式增长向注重质量提升转变,在淘汰落后产能的同时,加快构建产业供应链,不断向上下游延伸,提高产品附加值,降低物流成本,最终实现钢铁行业物流效率的提高。  
  此次调查显示,近年来,我国钢铁行业物流呈现以下几个特点。  
  一是钢铁行业物流费用率持续下降。  
  数据显示,2011年钢铁行业物流成本费用率为10.5%,比上年同期下降0.7个百分点,比调查的全部工业企业高1.2个百分点。从历年情况看,随着国家淘汰落后产能,钢铁企业积极转型产业升级,行业物流效率逐步提升,2008年~2011年钢铁企业物流费用率下降1.8个百分点。  
  二是钢铁行业物流总额增长速度加快。  
  2011年我国钢铁生产量增幅虽有所回落,但物流规模依然巨大。当年粗钢产量6.8亿吨,比上年同期增长11.4%,增幅回落2.3个百分点;钢铁物流总额达到6.3万亿元,同比增长23.5%,增幅扩大2.1个百分点,处于工业行业较高水平。  
  三是物流成本增幅有所下降。  
  2011年规模以上钢铁企业物流成本比上一年增加890亿元,增加的金额同比减少30亿元。从一些重点钢铁企业2011年物流成本来看,运输成本比上年同期下降近10%,管理成本增长18.4%,保管成本下降5.1%,直接影响企业物流成本下降。在保管成本中,利息成本增长40%,仓储成本增长9.6%。  
  四是在钢铁业物流成本构成中,运输成本占比逐年走低。  
  调查企业的汇总数据显示,2011年,在钢铁物流成本构成的三大部分中,运输成本占51.8%,比上年同期下降1.8个百分点;保管成本占36.8%,比上一年提高0.6个百分点;管理成本占11.4%,比上一年提高2.4个百分点。  
  2011年,钢铁企业运输成本控制相对有效,企业一方面保证运输效率,不断加强监管,统筹运力,合理安排运输路线;另一方面从运费核算入手,计算最优运量,节省油耗。  
  在2011年保管成本中,仓储成本占4.1%,利息成本占10.7%,配送、流通加工、包装成本占16.2%。从保管成本细项变化情况来看,利息成本增速较高,占比提高3.7个百分点,一方面是受到国家从紧货币政策的影响,另一方面是因为企业资金占用多且周转缓慢,2011年钢铁企业流动资产周转次数仅为2.8次。此外,钢铁企业铁矿石与产成品库存量大,2011年钢铁企业存货比上一年增长9.6%,仓储成本占比提高0.6个百分点,  
  五是钢铁企业外包水平持续提高。  
  钢铁企业物流外包比例不断提高,推动企业物流效率提升。2011年,钢铁企业对外支付的物流成本占物流成本的比例为72.9%,同比提高2.6个百分点,仍处于工业行业较高水平。  
  六是物流成本费用率与发达国家差距缩小。
   2011年,日本钢铁企业物流费用率仅为6.6%,比我国低3.9个百分点。与上年同期相比,中日企业物流费用率差距缩小1.1个百分点。 
  根据中国物流与采购联合会的最新统计测算,2012年我国社会物流总额预计可达到180万亿元左右,物流业增加值为3.5万亿元左右,按可比价格计算,同比分别增长10%和9.5%左右。 


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